Motor, växellåda och avgassystem	Drivlina: 3,2 l M motor som är modifierad enl följande Block: orginal, Pyramidringat och toppdeckat. Vev: orginal, polerad. Vevstakar: Verdi H Profil Kolvar: JE Piston Ringar: JE  Lager: BMW Motorsport  Topplock: Orginal som är portat på avgassidan med större gryta , orginal styrningar, Orginal ventiler på insug, Ferrera avgasventiler. Kamaxlar: Orginalkammar som är omslipade av VS Motor. ( www.vsmotor.no ) Ventilfjädrar som är special och är tillverkade av lejssöfors. Plenum: orginal Stödgördel tillverkat i UHB11 10 mm för maximal hållfasthet. ARP bultar i hela motorn. Oljesystem: specialtillverkat tråg för torrsump, Armstrong 2 stegs oljepump.  Nuke fuelrail ( http://www.nukeperformance.com ) 1600 cc Bosch spridare Tändspolar MSD PRD Vanos blocker ( www.prd.se ) Svänghjul i aluminium, vikt 3.5 kg orginal  Grenrör special tillverkat i svartstål. Turbo: Turbonetics 74 Qtrim  Wastegate: Turbonetic toilet .. Dump: 80 mm G.E.T Komp förhållande 10,6:1 Bränsle: Biofuel E85 Olja: ELF  Tändstift: NGK  Styrsystem: Autronic SM4
Effekt och prestanda (ingående)	Effekt: okänd ännu ...  Mål: 600 hkr vid 0.7 bar
Chassi:	K-sport, Super Sport med full justering för dämp och återfjädring.
Fälgar, däck och bromsar	K-sport 8 kolvs oko fram och k-sport 6 kolvs ok bak, fullflytande k-sport skivor.
Interiör / Inredning	Spartansk raceinredning med 4 st sparco stolar. Flockad instrumentbräda
Bilstereo och multimedia	Blaupunkts DVD med 4 st skärmar som är kopplade till kameror som filmar bakåt och åt sidorna, bra att kunna kolla på när man sitter i baksätet...
Exteriör / Styling	Timeattack front spoiler i glasfiber med kolfiber carnards Bakspoiler gjord för att kunna rymma en diffusor i kolfiber som sitter monterad i golvet i bagageutrymmet.